徠卡全站儀助力2.35萬噸橋梁轉(zhuǎn)體
橋梁轉(zhuǎn)體施工是上世紀(jì)40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝,它是在河流的兩岸或適當(dāng)?shù)奈恢?,利用地形特點(diǎn)使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成,之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體,使用一些機(jī)具設(shè)備,分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合龍成橋。其特點(diǎn)有:可利用地形,方便預(yù)制;施工不影響交通;施工設(shè)備少,裝置簡單;節(jié)省施工用料;施工工序簡單,施工迅速 。適合于單跨和三跨橋梁,可在深水、峽谷中建橋采用,同時(shí)也適用于平原區(qū)及城市跨線橋,在合龍時(shí)利用徠卡系列全站儀對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)時(shí)定位,得到轉(zhuǎn)體的動(dòng)態(tài)位置,確保轉(zhuǎn)體順利合龍。
中鐵九局二公司承建四平市紫氣大路南湖立交橋,該橋梁連通鐵路線東西兩側(cè),雙向6車道,總寬36米,長255米,斜拉重量2.35萬噸,本次進(jìn)行橋梁跨鐵路部分的轉(zhuǎn)體工作,為之后東西向的貫通連接打下基礎(chǔ)。
一、 方案設(shè)計(jì)
在轉(zhuǎn)體過程中,需要對(duì)橋梁跨鐵路部分進(jìn)行轉(zhuǎn)體位置測量工作,計(jì)劃采用四臺(tái)徠卡自動(dòng)化全站儀進(jìn)行位置實(shí)時(shí)監(jiān)測,四臺(tái)徠卡手動(dòng)全站儀進(jìn)行位置補(bǔ)充測量,數(shù)據(jù)匯總到總控制臺(tái)指導(dǎo)完成2.35萬噸橋梁的逆時(shí)針轉(zhuǎn)體工作。
在橋梁西側(cè)和東側(cè)分別架設(shè)四臺(tái)全站儀進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體位置觀測,西側(cè)設(shè)置兩臺(tái)徠卡TS30,一臺(tái)徠卡TS15和一臺(tái)徠卡TS09,東側(cè)設(shè)置兩臺(tái)徠卡TS16,一臺(tái)徠卡MS60和一臺(tái)徠卡TS09,進(jìn)行自動(dòng)化和手動(dòng)相結(jié)合的橋梁位置實(shí)時(shí)監(jiān)測。
在橋上設(shè)置6個(gè)徠卡360°棱鏡用于觀測和跟蹤,同時(shí)在橋梁地面東西兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)圓棱鏡用于徠卡全站儀設(shè)站定向使用。
二、 方案實(shí)施
各設(shè)備設(shè)站定向后,兩臺(tái)徠卡TS30在西側(cè)鎖定跟蹤觀測3和8號(hào)點(diǎn),徠卡MS60和一臺(tái)徠卡TS16在東側(cè)鎖定跟蹤觀測1號(hào)和6號(hào)點(diǎn),設(shè)置自動(dòng)測量頻率(1點(diǎn)/S)后,通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與江西交通科學(xué)研究院橋梁轉(zhuǎn)體控制平臺(tái)連接,接收設(shè)備測量得到的位置數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)體橋梁的位置情況。
人工測量方面照準(zhǔn)4號(hào)和5號(hào)點(diǎn)按照預(yù)定角度進(jìn)行人工觀測,通過筆記本電腦在現(xiàn)場記錄必要轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù),在最后轉(zhuǎn)體階段通過人工觀測對(duì)橋梁進(jìn)行微調(diào)和高程附和,直到完成最后的轉(zhuǎn)體工程。
三、 成果展示
自早上7時(shí)20分正式開始至8時(shí)58分,南湖立交橋以每分鐘約0.9度勻速運(yùn)動(dòng),歷時(shí)1小時(shí)38分,逆時(shí)針轉(zhuǎn)體87.5°,順利就位,最終跨越四平站咽喉區(qū)營運(yùn)既有線,連通市區(qū)中心交通樞紐區(qū),與東豐路立交橋遙相呼應(yīng),成為當(dāng)?shù)亍半p子星”新地標(biāo)。
四、 總結(jié)
近年來越來越多的跨鐵路以及跨公路橋梁都開始使用轉(zhuǎn)體施工方法,該方法既不影響鐵路或公路的正常運(yùn)輸又能大量節(jié)省支架木材或鋼材,并且安全、可靠、能夠降低施工難度。徠卡全站儀產(chǎn)品性能穩(wěn)定,精度優(yōu)良,能夠?yàn)樵擃愞D(zhuǎn)體施工提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù),為工程施工項(xiàng)目保駕護(hù)航。
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